Книга Формы 26
Книга 'Формы и содержание мышления' продолжает серию публикаций работ М. Мамардашвили в издательстве 'Азбука'. Открывающая книгу работа 'Формы и содержание мышления. К критике гегелевского учения о формах познания' впервые вышла отдельным изданием в 1968 г. Это первая опубликованная книга М. Настоящее издание является первым за более чем тридцать лет переизданием работы.
Возможность посмотреть иллюстрации для книги Формы и содержание мышления - Мераб Мамардашвили. Иллюстрация 11 из 26. Главная » Бланки, формы » Книга продаж (форма от, бланк) скачать бесплатно в Word, Excel. Книга продаж (форма от, бланк)., действует. Заполнить и распечатать Книгу продаж в программе LS Счет-фактура. Скачать бланк в формате Word, rtf скачать бланк в формате Excel, xls скачать бланк в формате Adobe Acrobat, pdf. Книга продаж (новая форма, бланк).
В центре внимания автора проблема генезиса знания, анализ принципов получения нового знания. В качестве исходного пункта рассмотрения проблемы взята антиномия эмпиризма и рационализма. Понятия 'форма' и 'содержание' мышления выступают в качестве наиболее общих категорий исследования.
В работе исследуются возможности выявления механизма генезиса знания, открывающиеся благодаря выделению особого образования, связи 'форма-содержание', впервые появляющегося в Гегеля. Дан критический анализ развития вопроса, которое, исходя из утверждения тождества бытия и мышления, предлагает Гегель. В настоящее издание вошли также три примыкающие по времени и тематике к этой работе статьи 'Процессы анализа и синтеза' (1958), 'Анализ сознания в работах Маркса' (1968) и 'Превращенные формы. О необходимости иррациональных выражений' (1970).
Тексты приводятся по их последнему прижизненному изданию в 1990 г. Мамардашвили 'Как я понимаю философию'. Завершает книгу статья В. Файбышенко 'История познания, или Познание как история', в которой представлен опыт современного прочтения работы 'Формы и содержание мышления'.
. графы с 1 по 6, а также 9 и 10 заполняются работниками станции. 5 при предъявлении под погрузку группы до 15 вагонов записывается каждый номер вагона с указанием, для какого груза он предназначен, а при предъявлении составами или группами более 15 вагонов под погрузку однородных грузов записываются номера только головного и хвостового вагонов с указанием количества всех предъявляемых вагонов. При техническом обслуживании транзитных поездов и поездов в парке прибытия проставляется только номер головного и хвостового вагона и общее количество вагонов. В случае отправки вагонов на заграничные дороги против номера каждого вагона ставится соответствующая отметка;. в гр.
6 проставляется фактическое время предъявления вагонов к техническому обслуживанию и в гр. 7 заверяется подписью дежурного по станции (или другого работника станции). О принятии заявки на производство технического обслуживания в гр. 8 ставится подпись старшего осмотрщика (или другого работника вагонного хозяйства);. в гр. 10 в случае отцепки неисправных вагонов от транзитных поездов проставляются их номера и сокращенное наименование «Тр», а от поездов своего формирования — «Сф». При обнаружении неисправного вагона, требующего ремонта с отцепкой в группе до 15 единиц, против его номера записывается «Неиспр.», а в группе более 15 вагонов, кроме того, указывается его номер;.
в гр. 11 сменный мастер или старший осмотрщик вагонов удостоверяет своей подписью окончание производства технического обслуживания, годность вагона по техническому состоянию и под погрузку предъявленного груза, а в гр. 12 дежурный по станции расписывается в принятии заявки об окончании технического обслуживания и готовности поезда к отправлению. На станциях, где нет работников вагонного хозяйства, порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию устанавливается начальником дороги. Инструктивные указания по заполнению внутренней формы первичного учета ВУ-14 ЭТД «Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию». Если предприятие имеет несколько пунктов технической передачи и вагоны, переданные на подъездной путь через один пункт, могут быть возвращены на дорогу через другие пункты» то в этих случаях на вагонах, имеющих неисправности, проставляется мелом условный номер пункта и дата передачи вагона. При возвращении таких вагонов через другой пункт технической передачи в гр.
1 книги записывается номер вагона и дата его возвращения, а в гр. 2 — наименование отсутствующих деталей или повреждений. После этого по телефону сверяются записи с пунктом, через который вагоны передавались на подъездной путь. При отсутствии телефонной связи между пунктами передачи порядок контроля устанавливает начальник вагонного депо. Является документом, в котором с натуры записываются основные данные о неисправных контейнерах, подлежащих плановым видам ремонта, а также текущему ремонту. Книга натурного осмотра ведется осмотрщиком контейнеров, а на малодеятельных контейнерных пунктах — приемосдатчиком. Если неисправные контейнеры поступают в плановый текущий или в капитальный ремонт непосредственно в вагонные депо или дорожные мастерские по ремонту контейнеров, то на такие контейнеры книга не ведется, а составляется с натуры уведомление формы ВУ-23к.
На контейнерных и обменных пунктах книга ведется на все виды ремонта. 3 книги наименования неисправностей записываются только для текущего ремонта контейнеров. На контейнерных пунктах, где производится только технический осмотр, в этой графе указывается время отправления контейнеров в плановые виды ремонта в другие ремонтные пункты из квитанции в приеме груза формы ГУ-29. На основании данных книги составляются уведомления на ремонт контейнеров формы ВУ-23к и заполняется книга номерного учета наличия и ремонта неисправных контейнеров, подлежащих текущему ремонту формы ВУ-32к. Осмотр контейнеров должен производиться с момента поступления их на контейнерную площадку или в ремонтный пункт. Для каждой группы поступивших контейнеров в свободной строке гр.
1 записывается дата и время предъявления, а затем номера контейнеров. Результаты осмотра заверяются подписью лица, производившего осмотр. Книга перед окончанием отчетных суток должна передаваться работнику, ведающему учетом неисправных контейнеров. На контейнерных и обменных пунктах, где производится только технический осмотр контейнеров, наличие неисправных на отчетный час суток должно сообщаться вагонному депо, в границах которого они расположены.
Инструктивные указания по заполнению и кодированию формы ВУ-23М «Уведомление на ремонт вагона». Уведомление составляется по результатам натурного осмотра в двух экземплярах. Первый экземпляр вручается дежурному по станции, второй – остается в делах вагонного депо или ремонтного пункта. При направлении вагона в плановые виды ремонта в страну собственницу дополнительно выписывается третий экземпляр, который вместе с сопроводительным листком ф. ВУ-26М прикладывается к перевозочным документам. Третий экземпляр уведомления составляется и на станции примыкания ВРЗ при прибытии вагонов в ремонт, который передается вагоноремонтному заводу вместе с сопроводительным листком формы ВУ-26М. В случаях, когда в уведомлении формы ВУ-23 ЭТД проставляется признак пересылки равный 1, необходимо оформить пересылочную ведомость формы ВУ-26, с указанием предприятия, на которое необходимо переслать вагон.
Строка «Подпись осмотрщика» заполняется автоматически при подписании документа на основании данных записанных на электронном ключе. Строка «Дата подписания документа осмотрщиком» заполняется автоматически при подписании документа в режиме реального времени.
Значение соответствует дате проставления электронной цифровой подписи. Дата в формате дд.мм.гг.
Строка «Время подписания документа осмотрщиком» заполняется автоматически при подписании документа в режиме реального времени. Значение соответствует времени проставления электронной цифровой подписи.
Время в формате чч:мм. Строка «Подпись ДСП» заполняется автоматически при подписании документа на основании данных записанных на электронном ключе. Строка «Дата подписания документа ДСП» заполняется автоматически при подписании документа в режиме реального времени. Значение соответствует дате проставления электронной цифровой подписи.
Книга Формы 26
Дата в формате дд.мм.гг. Строка «Время подписания документа ДСП» заполняется автоматически при подписании документа в режиме реального времени. Значение соответствует времени проставления электронной цифровой подписи. Время в формате чч:мм. Инструктивные указания по заполнению Уведомления на ремонт пассажирского вагона формы ВУ-23. Уведомление составляется по результатам натурного осмотра в двух экземплярах.
Книга Обліку Форма 26
Первый экземпляр вручается дежурному по станции, второй - мастеру вагонного депо или ремонтного пункта. Мастер передает уведомление работнику, ведающему учетом неисправных вагонов. При направлении вагона в плановые виды ремонта на завод, составляется третий экземпляр, который вместе с сопроводительным листком ф.ВУ-26М прикладывается к перевозочным документам.
На станции примыкания ВРЗ по прибытии вагонов в ремонт, уведомление ф.ВУ-23 передается работнику завода вместе с сопроводительным листком ф.ВУ-26М и техническим паспортом на вагон ф. Уведомление выдается осмотрщиком контейнеров на контейнеры, подлежащие плановому текущему или капитальному ремонту, а также на контейнеры, которые по своему техническому состоянию подлежат исключению из инвентарного парка. Уведомление составляется в двух экземплярах по данным натурного осмотра контейнеров, отмеченным в книге формы ВУ-15к. Оба экземпляра подписываются приемосдатчиком контейнерного пункта с указанием времени получения. Один экземпляр остается у приемосдатчика контейнерного пункта, а второй передается в вагонное депо. Если вагонное депо расположено на станции, где нет контейнерного пункта, то уведомление составляется в одном экземпляре и передается работнику депо, ведающему учетом неисправных контейнеров.
Акт о повреждении вагона составляется осмотрщиком вагонов или мастером вагонного депо в присутствии представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации, повредивших вагон, а при отсутствии осмотрщика вагонов или мастера вагонного депо – начальником станции или другими работниками, назначенными начальником отделения железной дороги (начальником службы вагонного хозяйства управления железной дороги). Если повреждение вагона произошло вследствие столкновения или схода, акт о повреждении вагона составляется с участием главного ревизора по безопасности отделения железной дороги или ревизора по вагонному хозяйству отделения железной дороги (при отсутствии отделения железной дороги в составе железной дороги – работниками, назначенными начальником службы вагонного хозяйства управления железной дороги). При повреждении вагонов рефрижераторной секции, АРВ-Э или их специального оборудования, акт о повреждении вагона составляется начальником (заместителем начальника) вагонного депо, на участке которого произошло повреждение, совместно с главным ревизором по безопасности отделения железной дороги (при отсутствии отделения железной дороги в составе железной дороги в составе железной дороги – работником, назначенным начальником службы вагонного хозяйства управления железной дороги) и руководителем обслуживающей бригады рефрижераторной секции, АРВ-Э. Акт о повреждении вагона подписывается лицами, участвующими в его составлении и заверяется печатью вагонного депо и грузоотправителя, грузополучателя или другой организации, виновной в повреждении вагона, используемой для финансовых операций.
В случае отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, другой организации от подписания акта о повреждении вагона составляется акт общей формы в соответствии с разделом 3 настоящих инструктивных указаний. Акт о повреждении вагона составляется отдельно на каждый вагон при его повреждении в объеме текущего ремонта – в трех экземплярах, при столкновениях и сходах – в четырех, при повреждениях в объеме плановых видов ремонта, а также в случае исключения вагона из инвентаря, - в пяти экземплярах. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э акт о повреждении вагона составляется в шести экземплярах. Первый экземпляр акта о повреждении вагона передается грузополучателю, грузоотправителю или другой организации, повредившей вагон, второй – прилагается к счету, предъявляемому за повреждение вагона, третий – остается на хранение в вагонном депо, представитель которого подписывал акт о повреждении вагона, четвертый – передается ревизору по вагонному хозяйству отделения железной дороги, пятый – пересылается заводу или вагонному депо, куда вагон направляется для ремонта при сопроводительных документах. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э шестой экземпляр акта вручается руководителю обслуживающей бригады рефрижераторной секции, АРВ-Э для передачи в депо приписки. В акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ- Э в акте о повреждении вагона указываются также железная дорога и депо приписки.
Книга Учета Форма 26
Если вагон поврежден при столкновении, сходе или крушении, то в акте о повреждении вагона в строке «Дополнительные данные» указывается: величина максимального изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости хребтовых балок, продольных боковых швеллеров и буферных брусьев, а также наименование элементов рамы вагона, требующих ремонта. Если поврежденный вагон отремонтирован грузоотправителем, грузополучателем, другой организацией, то во всех экземплярах акта о повреждении вагона представителем вагонного депо, принявшим вагон после ремонта, делается отметка о его приемке с указанием: даты, времени, порядкового номера записи в книге учета вагонов федерального железнодорожного транспорта, поврежденных и отремонтированных предприятиями формы ВУ-16 и заверяется его подписью. Инструктивные указания по заполнению первичной учетной формы ВУ-25к «Акт о повреждении контейнера».
В строке «Собственности» указывается название и код государства- собственника в соответствии с трафаретом, нанесенным на вагоне, и данными ИВЦ. В строке «На пункт ремонта, промывки и др.» указывается название и код ремонтного предприятия, куда направляется вагон на ремонт, или для выполнения других видов работ. Код проставляется в соответствии с приказом МПС № 1ЦЗ от 17.01.91 г. (код, принятый для клеймения колесных пар). При отправлении вагона в страну- собственницу данная строка не заполняется. Сопроводительный листок формы ВУ-26 является документом, разрешающим пересылку неисправного грузового или пассажирского вагона, рефрижераторного поезда (секции), хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки в ремонт, а также для укрупненного технического обслуживания автономного рефрижераторного вагона, для ремонта и пополнения недостающего внутреннего оборудования ледника, для направления неисправного вагона на промывку, пропарку, нейтрализацию. Выдается во всех случаях пересылки вагонов в ремонт, в том числе на заводы, вагонные и локомотивные депо, механизированные вагоноремонтные пункты, на промывочно-пропарочные предприятия и предприятия нейтрализации; из одного ремонтного пункта в другой; с промежуточных станций до ближайшего ремонтного пункта; с места отстоя пассажирских вагонов и т.
в первой строке к номеру сернокислотных цистерн добавляется индекс «СК», меланжевых — «М»;для рефрижераторного поезда (секции), хоппер- дозаторной или думпкарной вертушки проставляется сокращенное наименование, количество вагонов в них и номер. Например, РП-23-53 — рефрижераторный поезд. На пассажирские вагоны, пересылаемые в ремонт без проводников, сопроводительный листок высылается почтой в пункт ремонта.
При составлении сопроводительного листка на промежуточной станции один экземпляр передается дежурному по станции, а второй — вагонному депо. В случае пересылки вагонов на пункты пропарки, промывки и нейтрализации, которые находятся в границах обслуживания данного вагонного депо, сопроводительный листок составляется в двух экземплярах. Один из них передается станции для направления с поездом. В пункте назначения этот экземпляр используется станцией для зачисления вагона в наличие неисправных, затем передается работнику вагонного депо. На подготовленные вагоны для ремонта сопроводительный листок составляется в двух экземплярах. Один экземпляр сопроводительного листка и акта формы ВУ-19 передаются станции для направления в депо вместе с вагонами.
Станция снимает вагон с учета неисправных на основании натурного листа формы ДУ-1 на отправленный поезд. начальником вагонного депо, пункта технического обслуживания или другого ремонтного пункта;. начальником вагонного депо по месту нахождения неисправного рефрижераторного поезда (секции) и на поврежденные вагоны АРВ и их специальное оборудование — при отправлении в текущий ремонт на ближайший пункт или в депо приписки;.
представителем вагонного депо, имеющим право подписи, на промежуточных станциях, пунктах промывки, пропарки и на станциях нахождения пунктов нейтрализации;. начальником рефрижераторного поезда (секции) — при направлении их в плановые виды ремонта.
Сопроводительные листки заверяются печатью вагонного депо, а при направлении в плановые виды ремонта пассажирского вагона, рефрижераторного поезда (секции) печатью депо приписки. Сопроводительный листок формы ВУ-26 ЭТД является документом, разрешающим пересылку неисправного вагона в ремонт, на промывку, пропарку нейтрализацию и выдается во всех случаях пересылки вагонов в ремонт (в пределах дороги и при междорожной пересылке), в том числе на заводы, вагонные депо, механизированные вагоноремонтные пункты, на промывочно-пропарочные предприятия и предприятия нейтрализации, из одного ремонтного пункта в другой.
Сопроводительный листок следует вместе с вагоном на станцию назначения. Сопроводительный листок составляется ответственным работником вагонного депо на основании уведомления ВУ-23 ЭТД на каждый пересылаемый неисправный вагон (признак пересылки в ВУ-23 ЭТД равен 1).
Anisinsergey Попробуйте сходить на эту страничку и посмотреть кино, может чего и проясниться (я не вникал, мне без надобности): _верно - в этом туториале все подробно расказано. Я так некоторые репортажки обрабатываю, где несколько десятков или сотен файлов с людьми. Для единичных файлов это не имеет особого смысла - удобнее в Шопе обработать. НО - у Вас обязательно должен быть установлен Photoshop с той же версией Портретуры, потому как Лайтрум после экспорта запускает Шоп, отрабатывает плагин именно там, и закрывает файл. Но для большой сессии - очень неплохой вариант окончательной 'полировки' файлов.